研发上走得逐渐更艰难，而中国却是步步为营，悄悄地甩开了美国，这到底是因为什么呢？
2023年，中国歼35A战斗机正式亮相，亮相一出，世界各国都瞪大了眼睛。
要知道，战斗机的心脏就是发动机，而发动机的技术上的含金量极高，长久以来，这样的领域一直被美国牢牢掌握。
随着歼35A的出现，中国已经不单单是追平美国的水平，甚至在某些方面已经领先了美国。
具体战斗机发动机分为几种类型：小涵道比大推力发动机、小涵道比中推力发动机，还有第六代的发动机技术，比如变循环发动机、爆震发动机、超燃冲压发动机等等。
这些发动机的共同特点是，它们的推力和灵活性能直接决定了战斗机的作战能力。
而中国最新研发的涡扇-15和涡扇-19发动机，已经在推力和性能上超越了美国同种类型的产品，比如F119和F135发动机。
美国最早的五代机发动机F119诞生于上世纪90年代，它的推力当时达到了15.5吨，经过一直在升级也才提升到17.7吨左右。
而中国的涡扇-15发动机，推力已达到了18.5吨，直接超过了美国的F119。
再加上中国在中推力发动机上也取得了巨大进展，比如涡扇-19发动机，它的推力更是达到了12吨，远超英国最先进的EF200和美国的F414发动机。
自从F119之后，美国一直没能推出更先进的小涵道比大推力发动机。F135虽然被用在了F35上，但涵道比太大，性能跟不上。
而美国为研发F136发动机投入了16年，最终却因为种种原因被迫放弃。可以说，美国在发动机研发上已经陷入了停滞。
中国的涡扇-15发动机，不仅在推力上超过了美国，还在结构设计上有多项创新。
涡扇-15采用了更先进的材料和冷却技术，使得其推重比更高，同时兼顾了燃油效率。
涡扇-19发动机的推力已达到了12吨，而美国最先进的F414发动机只有10吨。
中国在材料、气动设计、燃烧控制等方面的研究，已经让中国的发动机技术走在了世界前列。
美国过于追求第六代变循环发动机技术，导致在传统发动机领域没太多新成果。
变循环发动机确实是一项前沿技术，能够让发动机在不同的飞行状态下自由切换模式，提高战机的作战效率。
但问题是，变循环发动机的研发难度极大，尽管美国投入了30年的时间进行研究，但始终没取得实质性突破。
由于变循环发动机的研发成本高昂，美国不得不在其他发动机项目上削减预算，F136发动机的研发就是因此被迫叫停的。
最终，虽然美国在变循环发动机上有了一些进展，但距离实际应用还有非常长的路要走。
而在传统的小涵道比大推力发动机领域，美国却因为精力分散，错失了更多的机会。
超燃冲压发动机是一种能够在超音速状态下工作的发动机，速度能达到数倍音速。
根据中国的实验数据，目前中国的超燃冲压发动机已经成功应用在多种高超音速战机和导弹上。
爆震发动机是一种能够让飞行器达到极高速度的发动机，中国的研究已经取得了突破性进展，飞行器的速度能够达到9马赫。
虽然美国在全世界内依然是军事强国，但近年来，美国在多个领域的表现都不尽如人意。
比如在红海地区，美国在应对胡塞武装时就显得有些力不从心。这背后不单单是战术上的问题，更是美国军工产业链衰退的一个缩影。
说白了，过去咱们总觉得美国在航空发动机领域是不可撼动的霸主，但如今中国已经用事实上了，什么叫后来居上。
美国这些年在发动机研发上走得确实太艰难了，而中国一步一步扎扎实实地往前走，最终反超了美国。
中国的涡扇-15、涡扇-19以及超燃冲压发动机，慢慢的变成了全球最先进的发动机之一。
