进化的定义是改变、发展，然而其基因仍有迹可循。在当今汽车行业持续不断的发展的过程中，这些仍为当今市场上的全新汽车提供动力的发动机看起来似乎是全新的设计，但请记住，它们虽然已经进行了重大修改，但是其原有基础都是一样的，因为他们在设计之初就充满了无限的潜力。
下面进入名单中的这些引擎与那些为已经过时的“直系亲戚”之间仍就保持了某种直接联系，整一个完整的过程的经过逐步的演进成为现在的样子。更重要的是，这些发动机在今天的美国市场中仍然在售。以下是部分仍可以查询到的发展时间最长的发动机系列。排名不分先后。
克莱斯勒的Hemi发动机（商标为Hemi）广为人知，它是为汽车制造商的一系列汽油驱动的I6和V8发动机设计的半球形燃烧室的缩写。克莱斯勒Hemis生产了三款不同的产品，第一款动力汽车从1951年到1958年，第二款从1964年到1971年，第三代从2003年开始。虽然其他汽车制造商都采用了类似的设计，但克莱斯勒最以Hemi发动机而闻名。克莱斯勒的第三代Hemi发动机搭载到有很多车型上，从大型Ram 1500皮卡车到挑战者 SRT Demon都有。这种特殊的发动机采用90度V8设置，排量可以在5.7至6.4升之间调节。其中6.2升增压版本，曾在Demon车型上创造出840 hp的动力和770 lb-ft的扭矩。
法拉利正在采取一些不同于常规的举措。很快将推出新的跨界车型，这家意大利汽车制造商在追赶电动潮流只是时间问题。但就目前而言，他们仍在提供的是广受市场推崇的V12动力超级跑车。
在不断增长的通用汽车柴油产品阵容中，Duramax是一个熟悉的名字，而即将上市的直列六缸发动机也将成为全尺寸皮卡和SUV的核心部件。在2001年与五十铃合作推出的6.6升V8 Duramax涡轮增压柴油机赢得了良好的声誉。
根据其特殊的设计，大众W12基本上属于单独一个类别的发动机。从结构上讲，它是由两台VR6发动机组合而成。这款紧凑的发动机绝不复杂，它在2001年的奥迪A8中首次亮相。从2005年到2010年间，该发动机还被安装在大众辉腾和途锐等车型中。
涡轮增压的3.5升发动机在Blue Oval车型上风靡一时，甚至成为全能福特GT的首选，尽管有很多关于V6的宣传，即使最近他们取消了野马的V6动力选项，福特强大的模块化V8仍然在市场上占有一席之地，自1990年以来一直为后续车型提供动力。采用铸铁或铝制成的活塞和连杆，具有双顶置或单顶置凸轮以及带有两个，三个或四个气门的气缸。大型皮卡（Triton V10）也存在于名单当中，甚至在公共汽车上使用。
通用汽车V8基本上可以在雪佛兰车型中都会存在，这款小巧的V8发动机功能强大，结构紧密相连，而且容易安装。更重要的是，假如慢慢的出现问题，零部件可以非常方便的获得。
这款发动机是从1995年首度亮相的LS系列发动机演变而来的。现在全新的2020 Chevy Corvette由中置发动机LT2提供动力,LT2可产生495 hp的功率和470 lb / ft的扭矩。
日产的VG引擎自1983年就出现了，但在1994年用VQ取代了它。直到2004年推出新的VQ后，旧型号才停止生产，因此它成为众多日产车型的核心动力。
该VQ是许多车辆的首选动力装置，例如Frontier皮卡（直到下一个V6到来），它可以纵向安装和横向安装。VQ37VHR为Nissan 370Z提供动力，可产生350 hp的功率和276 lb / ft的扭矩，对于六缸发动机而言已经很出色。
早在1984年，康明斯B系列直列六缸柴油发动机首次用于农业设备。到1989年，道奇（Dodge）使用该款产品为道奇（Dodge）Ram皮卡车提供动力。时至今日，仍在Ram 2500或3500这样的重型车型中能找到。
考虑到它已经存在了36年，康明斯B系列已经经过漫长的发展。今天，它不仅配备了涡轮增压器，而且排量从5.9升增加到6.7升。更重要的是，马力输出已大幅度的提升，在2,800 rpm时为375 hp，在1,152 rpm时为850 lb / ft的扭矩。不仅如此，Ram 3500产生400 hp的功率和1,000 lb / ft的扭矩，最大牵引能力达到35,100磅。
宾利汽车世界有个不幸的消息。它的Mulsanne系列将在2019年后停止生产，而意味着50年代研发的劳斯莱斯·本特利L系列V8发动机的终结。当这两家英国汽车制造商相结合时，该发动机是宾利S2背后的动力装置，始于1959年，并且还在劳斯莱斯银云II和幻影中被采用。到1998年，两家公司采取了不同发展方式，而Bentley保留了至今仍在生产的V8。
始于1959年的这款发动机在最早推出时排量为6.25升，自然吸气。现在已达到了6.75升，并且增加了双涡轮增压器而继续保持良好的状态，可输出530 hp和811 lb / ft的扭矩。
现在，丰田凯美瑞（Toyota Camry）能拥有300 hp的功率，这是从未想到的，这要感谢2GR-FKS V6发动机。该发动机属于Toyota GR发动机家族，该系列发动机采用60度气缸排列和DOHC气门机构，每个气缸带有四个气门。
本田因平稳和可靠的发动机而闻名，例如DOHC直列四缸K系列。这些发动机以自然吸气和涡轮增压两种形式，大多数采用了本田闻名的i-VTEC可变正时气门和可变凸轮轴轮系统。
更新型的发动机系列在2013年与地球梦系列一起推出，被本田称为VTEC TURBO。这种新发动机结合了新功能，例如汽油直喷，涡轮增压器和排气控制的双凸轮VTC和VTEC，涡轮迟滞不再是问题。提供三种尺寸：1.0升，3缸，1.5升4缸和2.0升4缸。
本田思域Type R使用2.0升K20C1涡轮增压版本，可产生306 hp和295 lb / ft的扭矩。本田雅阁2.0T的运动版本虽然出的性能没有如此强大，但在同级别车型中已经很出色。
传统发动力的历史欠账实在是太多，实现整体追赶和超越已经不具备现实意义。但不管怎样，这些传奇的发动机都是人类文明曾经创造的完美机械，还是可以让我们关注。
