近年来，我国不仅在传统的航空发起机方面获得了重大打破，先后研制了“太行”“峨嵋”等大推力发起机，使得我国先进战机有了牢靠的“我国心”；并且在新概念发起机方面，更是喜讯连连，不断获得发展，多项研讨成果抢先国际。
21世纪的许多技能瓶颈呈现在航空范畴，其中之一便是高明音速飞翔器。它能让我们在两个小时之内飞遍全球，完成人类更快、更高、更远的愿望。
从1903年莱特兄弟的第一次起飞，到1969年协和超音速客机的起飞，中心花费了60多年的时刻。1949年，人类完成了5倍音速的高明音速飞翔，可是到现在为止，有用的高明音速飞翔仍是远远落后的。
高明音速飞翔器有几个要害的技能，其中最要害的便是高明声速吸气式推动体系。在3马赫之下，涡轮电扇发起机作业得非常好，可是它在高明音速之下却不能有用运转。1935年，法国的一位工程师提出了冲压发起机的概念，并获得了专利。随后超音速焚烧冲压发起机（简称超燃冲压发起机）的概念被提出用于高明声速推动。
美国空军在1950年代末就开端了超燃冲压发起机的研制，NASA则是从1965年开端研讨。2004年3月，美国的X-43A飞翔器在第2次飞翔实验中成功到达7倍音速，成为其时国际上飞翔速度最快的飞翔器。
不同于现在全球干流的超燃冲压发起机，这次我国科研团队研制的新式高明音速发起机是一种“站立式斜爆轰冲压发起机”，可避开高燃冲压发起机在飞翔时呈现发起机平息的状况，可以继续不断加快。
我国尽管在一般的商业发起机上略逊一筹，至今还被卡着脖子，但在或许打破大气层的发起机技能上好像完成了某些特定的程度的“弯道超车”。
并且，我国现在发布的技能其实是依据美国宇航局一个至今已有40年的理论延伸而来的，但是美国现在尽管在高燃冲压发起机上有着技能优势，但却在这方面长时间阻滞，已经是焦头烂额。我国已然已完成了相应的风洞实验，那么接下来的推动和研制已经是水到渠成的工作了。
尽管现在“斜爆轰”发起机仍未量产，但在未来，我国也将跃入国际发起机抢先队伍，这一天指日可下！
