众所周知，我国在航空发动机领域上一直都存在着短板，因为我国至今都没能研发出一款性能强劲的发动机，而我国早期的时间为了给歼20战机配上先进的航空发动机，不得不从俄罗斯大量进口AL-31发动机，以此来满足我国空军战机的需求。然而，当俄罗斯从中看到了商机后，不止一次地坐地起价，这也就致使我国在进口航空发动机上不得不付出高昂的代价。不过当我国的国产涡扇10B发动机问世后，进口俄制发动机的局面才被打破，毕竟我国的涡扇10B发动机无论在性能上还是用寿命上，都能够不输给俄制AL-31发动机，那么我国的涡扇10B发动机的性能究竟如何呢？
据悉，涡扇10系列发动机也叫太行发动机，该型发动机最早于1978年开始预研，并与1987年正式立项研发，历时27年后，我国涡扇10系列发动机相继延伸出A\B两个型号，正因为涡扇10系列发动机的成功研发，不仅填补了我国小涵道大推力发动机的空白，而且还令我国空军战机直接跻身世界一流水平。虽然我国国产的涡扇10系列发动机相比美俄两国来说还存在差距，但这个差距正被我国一点一点地拉近，而这对于我国军工产业发展来说可谓是个好消息。
涡扇10系列发动机是由我国航空研究院606所研制，属于我国第三代大型军用航空涡轮风扇发动机，其中涡扇10B发动机是基于涡扇10A深度改进而来，该型发动机采用我国自研的全自动数字化控制系统，这也就令涡扇10B发动机的最大推力可以达到14.5吨左右，如果开加力的情况下最大推力很可能会达到16吨，因此涡扇10B相比涡扇10A来说性能是有着很大的提升。此外，涡扇10B发动机还使用了我国最为顶尖的特种发动机生产工艺和技术，例如第三代单晶材料、整体叶盘、一体化钛合金机匣和镍基铝合金喷管，这也技术与美俄两国最先进的发动机相比都不遑多让，而且涡扇10B发动机还是在静等温及线性摩擦焊的工艺总装，所以这就不难看出我国涡扇10B发动机的强悍之处了。
值得一提的就是，涡扇10B发动机经过深度改进后，推重比已经达到了9级左右，而且常规使用的寿命更是达到了1200-1500飞行小时。反观俄罗斯的AL-31F发动机最大推力也不过才12.5吨，并且常规使用的寿命还不到1000小时，因此涡扇10B发动机的实际能力要远超AL-31F发动机数倍。除此之外，涡扇10B发动机的动力系统经过一直在升级后，已经初步具备在恶劣环境下可以长时飞行的能力，最重要的就是飞行员能够在驾驶舱内实时对发动机状态进行监控、故障诊断和战机交联，从而使飞行员能够更好的对战机进行控制。
事实上，我国的涡扇10系列发动机最初的设想是一款多用途发动机，不仅仅可以给战斗机提供动力支撑，还能够将涡扇10系列发动机用于轰炸机上，从而为我国轰炸机的研发添砖加瓦。但遗憾的就是，由于我国在发动机核心技术上并没取得新的突破，因此涡扇10系列发动机至今都没能用于轰炸机上。如今，随着我们国家的歼20、歼10C和歼16战机相继服役，我国也就需要动力更加强悍的航空发动机来提升战机性能，而涡扇15无疑就是最好的选择，不过涡扇15目前还处于测试阶段，但从测试的程度来分析，涡扇15距离量产也不远了。返回搜狐，查看更加多
